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9月23日下午，随着主桥7#墩墩身最后一方混凝土浇筑完成，由bst818贝斯特官方网站公路集团投资建设、广西交科集团设计、广西路建集团施工的“世界最大跨径波形钢腹板预应力混凝土连续刚构桥”飞龙大桥圆满完成主墩墩柱施工任务，全面进入0号块上构施工新阶段。

飞龙大桥位于广西壮族自治区南宁市横州市平马镇与新福镇交界处的飞龙村附近，由北至南跨越郁江，全桥长940米，是210省道横县平马至灵山沙坪公路的控制性工程，总投资超1.9亿元。

飞龙大桥7#主墩墩柱浇筑

在飞龙大桥主墩墩柱施工过程中，由于墩柱宽边和长边距梯笼过窄（最窄处仅有35厘米），大大增加了施工人员翻模难度……翻模施工与钢筋、预埋件定位成为摆在建设者面前无法回避的难题。

飞龙大桥施工航拍图

为进一步满足大桥主墩高墩身、多钢筋以及预埋件定位高精度的要求，避免出现模具与墩身碰撞事故，建设办创造性采用BIM+鹰眼监控技术来提升现场施工精度。通过建立BIM信息化一体平台，将传统的二维图纸提前“可视化”展现出来，让技术交底的内容一目了然；而结合鹰眼监控技术进行的现场验收，则有效提升了现场管理的准确性，最终达到模板安装、拆卸与钢筋、预埋件定位零失误的效果。

在旱季攻势的关键时期，飞龙大桥圆满完成主墩墩柱施工任务，有力鼓舞了士气，为项目后续桥梁上构施工奠定了基础。下一步，bst818贝斯特官方网站公路集团将进一步发扬“奋斗者精神”，以时不我待的工作热情，安全、稳步推进项目建设，用实际行动迎接党的二十大胜利召开。

（通讯员：周世杰）